'GT' 국산차 역사상 최대 출력…제로백 3.5초7월 중 GT-line, 스탠다드부터 출시…주행거리 450km로 길어져V2L 등 아이오닉5 기능 공유하면서 가상엔진사운드 등 차별화[CBS노컷뉴스 유동근 기자]기아 EV6의 실제 모습은 예상보다 훨씬 스포티한 인상이었다. E-GMP 플랫폼을 공유하며, 먼저 출시된 형제 모델인 현대차 아이오닉5가 기대보다 더 큰 외양과 공간감을 자랑했다면 EV6는 다른 의미에서 반전이 있었다.스포티한 디자인은 기아의 새로운 디자인 철학인 '오퍼짓 유나이티드(Opposite United)', 즉 대조적인 것의 조합의 결과물이라는 생각이 들었다.기아 EV6 GT. 기아 제공첫 인상은 차량의 얼굴에서 드러났다. 전면에서 바라봤을 때 앞 펜더(fender)에 해당하는 부분이 불룩 솟아 있어서 마치 근육을 키운 운동선수 두 어깨 같은 인상을 만들어낸다. 그러나 이 부분은 실제론 펜더가 아니라 후드에 해당한다. 아이오닉5에 이어 EV6 역시 보닛을 펜더 부분까지 연결한 클램쉘(조개껍데기 형상) 후드를 채택했기 때문이다.벌크를 키운 듯한 모습은 뒷면에도 이어진다. 뒷부분 펜더 역시 부풀어 있어 빵빵한 엉덩이를 연상시킨다.전면부의 모습은 스포츠카의 인상을 닮았고, 측면부에선 루프라인이 가파르게 떨어지는 패스트백 형상의 쿠페형 SUV가 떠오른다. 그러면서도 후면부의 트렁크가 도어 형식으로 끝까지 열리는 해치백 구조로 돼 있다.매우 빠를 것 같은 스포츠카의 인상이면서 동시에 기능성을 강조한 해치백이면서 차량의 크기는 SUV이다. 아이오닉5가 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 통해 최대치의 공간감과 거주성을 지향했다면 EV6는 스포츠카를 만들어냈다. 대조적인 것의 조합의 성공 사례가 될 수 있을지 시승이 기대된다.기아 EV6 전시거점 미디어 행사장. 기아 제공EV6를 지난 2일 서울 성동구 코사이어티에서 열린 사전 공개 현장에서 만나봤다. 기아는 이날 EV6 스탠다드 모델과 GT-Line, GT 등을 공개했다.스탠다드가 편안한 주행감과 주행거리에 초점을 맞춘 모델이라면 GT는 그랜드 투어러(Grand Tourer) 장르에 맞춰 장거리 고속주행이 가능한 퍼포먼스 지향 모델이다. GT-Line은 스탠다드에 GT의 스포티한 디자인 느낌을 적용한 모델이다.첫 인상에서 드러나듯 결국 EV6의 궁극적인 지향점은 GT 모델에서 가장 잘 드러나는 것 같다. 듀얼모터를 사용해 최대출력 584마력에 최대토크 75.5kg.m의 힘을 내는데 지금까지 등장한 국산 승용차 중 최고 출력이다.정지상태에서 시속 100km까지 가속시간이 3.5초에 불과하다. 앞서 공개된 바 있는 400미터 드래그 레이싱 영상에서 포르쉐 등 쟁쟁한 브랜드들의 스포츠카 모델들보다 빠른 모습이 공개된 바 있다.EV6 GT에는 배기구가 없는 전기차의 특성 상 LED 머플러를 적용했다. 엔진이 없음에도 가상 배기 사운드도 국산 전기차 사상 처음 적용됐다. 메르디안 오디오 시스템을 장착해야 작동된다고 한다. 마치 우주선을 연상시켰던 포르쉐 타이칸의 가상 사운드와 비교가 될 것 같다.기아 EV6 GT-line 후면 모습. 기아 제공EV6는 V2L 등 아이오닉5의 신기술 대부분을 공유한다. 그러면서도 주행거리는 450km를 목표로 해 더 길어질 전망이다. 400V와 800V 멀티 급속 충전 시스템을 적용했다. 800V 초고속 충전 시스템을 이용하면 18분 만에 10%에서 최대 80%까지 초고속 충전이 가능하다.차체의 크기는 전장 4680㎜, 전폭 1880㎜, 전고 1550㎜, 축간거리 2900㎜다. 아이오닉5보다 휠베이스가 100㎜ 짧다. 그러나 실내 공간이 결코 좁지 않다. 2열 승객 기준 중형SUV 이상의 공간감이다.EV6 스탠다드와 GT-Line은 다음달, GT는 내년 국내 시장에 출시될 예정이다. 모델별 판매 가격은 △기본(스탠다드) 4000만원대 후반 △항속형(롱 레인지) 5000만원대 중반 △GT-Line 5000만원대 후반 △GT 7000만원대 초반으로 책정된다.▶ 확 달라진 노컷뉴스▶ 클릭 한 번이면 노컷뉴스 구독!▶ 보다 나은 세상, 노컷브이와 함께dkyoo@cbs.co.kr저작권자 © CBS 노컷뉴스 무단전재 및 재배포 금지[야마토]╇ l727.<도메인1> 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EV6는 먼저 출시된 현대 아이오닉5와 경쟁하면서 테슬라를 함께 공략한다. 국내에서 테슬라를 잡아 추진력을 얻은 뒤 해외에서도 테슬라 아성을 무너뜨리고 글로벌 전기차 주도권을 잡기 위해서다.두 차종 모두 출발이 좋다. 먼저 출시된 아이오닉5는 사전계약 첫날인 지난 2월25일 하루에만 2만3760대가 계약됐다. 현재까지 계약대수는 4만대 이상이다. 아이오닉5 [사진 출처=현대차] 올해 국내 판매 목표인 2만6500대는 사실상 달성한 상태다. 첫날에만 국내 전기차 시장을 장악한 테슬라 모델3의 지난해 판매대수(1만1003대)보다 두 배 이상 많은 사전계약 실적도 올렸다.다음달 공식 출시 예정인 EV6도 지난 3월31일 사전계약 첫날 2만1016대를 기록했다. 올해 생산 목표 1만3000대를 크게 웃돌았다. 기아는 EV6 예약대수가 40여일만에 3만대를 넘어서자 지난달 31일까지 진행하려던 사전계약 일정을 14일 조기 마감했다.'반도체 대란'만 없었어도 테슬라 모델Y [사진 출처=테슬라] 두 차종은 그러나 차량용 반도체 품귀 현상에 생산 차질을 빚고 있다. 테슬라는 때를 놓치지 않고 배에 싣고 온 물량을 풀어 올 상반기에도 전기차 주도권을 잡았다.4일 국토교통부 자동차 등록 데이터를 바탕으로 차종별 통계를 산정하는 카이즈유데이터연구소에 따르면 테슬라는 물량 공세를 펼친 3월과 5월에 각각 3000대가 넘는 실적을 거둬들였다. 테슬라는 올 1~5월 6769대가 판매됐다. 이 중 모델3가 3391대, 모델Y가 3344대다. 모델3는 3월에만 3186대가 팔렸다. 5월에는 모델Y가 3328대 판매됐다. 같은 기간 아이오닉5 판매대수는 1078대다.모델Y는 5월에 전기차 시장뿐 아니라 수입차 시장에서도 1위를 차지했다. 벤츠 E클래스(2387대), BMW 5시리즈(2120대)를 모두 제쳤다. 반도체 대란에 '실기'한 아이오닉5와 EV6는 하반기에 본격 공세에 나설 태세다. 두 차종 모두 테슬라는 물론 기존 전기차에 없었던 무기를 갖추고 있다. 목숨 걸었다.이란성 쌍둥이-해치백 vs 쿠페 SUV 포니와 아이오닉5 [사진 출처=현대차] 아이오닉5와 EV6는 다른 현대차·기아 차종처럼 플랫폼을 공유하는 '이란성 쌍둥이'다. 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)를 채택했기 때문이다.현대차 기아는 '타도 테슬라'를 위해 쌍둥이를 다른 모습으로 만들었다. '쌍끌이' 효과를 높이기 위해서다.아이오닉5는 준중형 CUV(크로스오버유틸리티차량)이다. '국산차 전설' 포니 디자인을 오마주(존경)했다. 포니 후손답게 해치백과 패스트백을 바탕으로 덩치를 키웠다. 실용성에 초점을 맞춘 해치백 스타일을 추구한 것은 공간에 공들였다는 의미다. EV6 [사진 출처=기아] EV6는 '디자인 기아' 역작답게 멋진 외모를 갖췄다. 늘씬한 쿠페형 준중형 SUV에 해당한다. EV6는 자동차 디자인의 정수라 부르는 쿠페 요소를 반영, 역동적이면서도 세련된 이미지를 추구했다. 전장x전폭x전고는 아이오닉5가 4635x1890x1695mm, EV6가 4680x1880x1550mm다. 두 차종 모두 현대차 준중형 SUV인 투싼(4630x1865x1665mm)보다 길고 넓다.실내공간을 결정하는 휠베이스는 아이오닉5가 3000mm에 달한다. 투싼(2755mm)은 물론 대형 SUV인 팰리세이드(2900mm)보다 길다. EV6(2900mm)는 팰리세이드와 같고 덩치가 큰 테슬라 모델Y(2890mm)보다 길다.'품' 넓은 아이오닉5-공간이 예술이네 아이오닉5 실내 [사진 출처=현대차] 아이오닉5는 짧은 오버행(차체 끝에서 바퀴 중심까지 거리)으로 넉넉한 실내공간을 확보했다. 전기차 전용 플랫폼으로 가능해진 플랫 플로어(Flat Floor)도 쓸 수 있는 공간을 넓혀준다.아이오닉5는 넉넉한 공간을 무기로 생활과 이동의 경계를 허무는 '편안한 거주 공간(Living Space)'을 실현했다.운전자가 필요없는 미래 모빌리티가 보여줄 실내공간의 새로운 개념이다. 내부가 끊어지지 않고 이어지는 심리스(Seemless) 공간으로 구성했다.백미는 '유니버셜 아일랜드'(Universal Island)다. 기존 내연기관의 센터콘솔 자리에 위치한 유니버셜 아일랜드는 15W 수준의 고속 스마트폰 무선 충전 시스템을 적용했다.위 아래로 나뉜 트레이 구조를 갖췄으며 하단 트레이에는 노트북이나 핸드백 같은 수화물을 수납할 수 있다.최대 140mm 후방으로 이동할 수 있다. 앞좌석뿐 아니라 뒷좌석 탑승자도 센터콘솔을 수납용도나 충전용도로 쓸 수 있다. 아이오닉5 실내공간 [사진 출처=현대차] 1열 운전석 및 동승석 릴렉션 컴포트 시트(다리받침 포함)는 2열 좌석에 닿을 정도로 눕힐 수 있다. 무중력 자세를 만들어주는 기능도 갖췄다. 2열 전동 슬라이딩 시트도 앞쪽으로 135mm까지 이동할 수 있다.전동 슬라이딩 시트를 활용하면 휴식 공간, 일하는 공간, 여가를 즐기는 공간 등으로 다양하게 활용할 수 있다.'폼' 나는 EV6-파격 지향, 과격 지양 EV6 [사진 출처=기아] 기아 EV6는 세련되고 역동적인 디자인으로 눈길을 사로잡는다. 대신 '파격'이 '과격'이 되지 않게 강약을 조절했다. 가솔린·디젤 SUV에 익숙한 소비자들이 거부감을 느끼지 않도록 기존 쿠페형 SUV 요소를 반영했다. 전면부에서는 근육질이 느껴진다. 아이오닉5처럼 상단부 전체를 감싸고 펜더와 후드가 하나로 연결된 '클램쉘(Clamshell)' 디자인을 채택했다. 아이오닉5보다는 후드 양쪽은 볼륨을 강조했다. 디지털 타이거 페이스 그릴, 범퍼 하단에 넓게 자리한 공기흡입구는 시각적으로 차체 크기를 더 커보이게 만들면서 하이테크 이미지도 부여한다.측면에서는 카메라와 실내 모니터 시스템이 연결된 디지털 사이드 미러를 채택한 아이오닉5와 달리 기존 사이드미러를 적용했다. 후드에서 스포일러까지 간결하면서도 예리하게 다듬어진 라인은 쿠페를 연상시킨다.역동적인 EV6 디자인 [사진 출처=기아] 실내의 경우 가로 스포크를 지닌 디(D)컷 스티어링휠이 역동적이면서도 운전자에게 좀 더 넉넉한 무릎 위 공간을 제공한다.중앙에 떠 있는 듯한 플루팅 센터콘솔은 미래지향적이면서 세련됐다. 공간 활용성도 높여준다. 햅틱 기술을 활용한 터치식 버튼으로 첨단 디지털 이미지도 강조했다.미래지향적이지만 다소 파격적인 아이오닉5에 비해서는 익숙하다. 외모처럼 기존 내연기관 SUV에 익숙해진 소비자에게 거부감을 주지 않기 위해서다.EV6는 '품' 넓은 아이오닉5보다 '폼'에 중점을 뒀지만 품도 포기하지 않았다. 팰리세이드 수준의 휠베이스, 차체 아래 낮고 넓게 배치한 고전압 배터리로 실내 거주 공간 활용성을 향상했다.트렁크 공간은 520ℓ이고 최대 1300ℓ까지 확장할 수 있다. 아이오닉5처럼 전방 보닛에 들어있는 프런트 트렁크도 수납 능력을 향상시켜준다.V2L-테슬라도 부러워하겠네 V2L 기능 [사진 출처=현대차] 아이오닉5에 이어 EV6도 채택한 V2L(Vehicle To Load)은 테슬라 모델 구매자들이 부러워할 대표 기능으로도 여겨진다.V2L을 이용하면 차량 외부에서 일반 전원(220V)을 사용할 수 있다. V2L 기능은 일반 가정에서 사용하는 것보다 높은 3.6kW의 소비전력을 제공한다. 4인 가족이 4~7일 쓸 수 있는 전력을 보유했다.야외 활동이나 캠핑 장소 등 다양한 외부환경에서도 가전제품, 전자기기 등을 제약없이 사용할 수 있다. 캠핑과 차박(차+숙박)을 하면서 문명의 이기를 누릴 수 있다. V2L로 차박을 편리하게 만들어주는 아이오닉5 [사진 촬영=최기성 기자] 향후 정전 사태 때는 비상용 전원으로 가정에서 활용할 수 있다. 전력 사용량이 적은 시간대에 배터리를 충전해 적은 비용으로 전력을 쓰거나 거래까지 할 수 있다.차체 뒤쪽에 있는 V2L 코드를 활용하면 밖에서 헤어드라이·공기청정기를 작동할 수 있다. 노트북과 스탠드 램프를 켜 이동 사무실처럼 활용할 수도 있다. 자동차를 이동수단에서 생활수단이자 생활공간으로 만들어준다. 달리는 발전소 역할도 담당한다. 향후 나올 전기차에 '화두'를 던진 기능이다. EV6 V2L 사용 장면 [사진 출처=기아]자동차 정보 허브(Hub)와 허브(Herb)를 지향하는 허브車, 세상만車, 카슐랭, 왜몰랐을카 시리즈를 연재합니다.☞기자구독☜(글자를 클릭하시면 링크로 연결됩니다) 하시면 시리즈 기사를 쉽고 빠르게 받아 보실 수 있습니다. [최기성 매경닷컴 기자 gistar@mk.co.kr]▶ '경제 1위' 매일경제, 앱으로 편하게 보세요▶ 매일경제 지식레터 '매콤달콤' 받아보세요▶ 매경이 알려주는 '취업비법' 한달간 무료[ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]