이마트24, 말레이시아 1호점 오픈프리미엄 매장 콘셉트 적용올해 10개점·5년 내 300개점 목표이마트24가 말레이시아 현지 기업과 손을 잡고 말레이시아 1호점을 오픈한다.이마트24는 말레이시아 기업 유나이티드 프론티어 홀딩스(United Frontiers Holdings, 이하 U.F.H)와 브랜드 라이선스 계약을 체결하고 마스터프랜차이즈 방식으로 말레이시아에 진출하게 됐다고 23일 밝혔다. 22일부터 시스템 테스트 등을 위해 가(假)오픈을 진행했고, 24일 본격적인 판매를 시작한다.이마트24와 계약을 체결한 U.F.H는 말레이시아의 식품 및 유통전문 투자기업이다. U.F.H는 이마트24 말레이시아를 설립하고 편의점 프랜차이즈 사업을 진행해 매장을 확대해 나갈 계획이다.이마트24는 이마트24 말레이시아에 브랜드 사용권과 시스템 전수 등 노하우를 제공하고 로열티를 받는다. 이마트24와 U.F.H는 말레이시아 편의점 시장의 높은 성장 잠재력을 확인했으며, 차별화된 이마트24 콘셉트와 제품이 강력한 경쟁 우위를 제공 할 것이라고 기대 중이다.이마트24 말레이시아는 쿠알라룸푸르 오피스 상권에 1호점을 선보인다. 이후 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 상황을 지켜보며 다양한 지역과 상권으로 매장을 확대해 나갈 방침이다. 코로나19로 유동적일 수 있으나 올해 말까지 10개점, 5년 내 300개점까지 확대하는 것이 목표다.이마트24도 이번 말레이시아 진출을 시작으로 베트남, 인도네시아 등 여러 국가로 진출을 검토하고 실제 사업성이 판단되면 해외 진출을 지속함으로써 글로벌 편의점 브랜드로 입지를 다져나간다는 방침이다.이달수 이마트24 마케팅 담당 상무는 “이마트24가 대한민국에서의 경험과 차별화를 바탕으로 해외 진출의 시작을 알리는 말레이시아 1호점을 선보이게 됐다”며 “대한민국에서 이마트24로 리브랜딩 한 후 단 4년 만에 이룬 성과로서, 향후 다양한 국가로 진출해 글로벌 편의점 브랜드로 거듭나는 교두보가 될 것으로 기대하고 있다”고 말했다. 커피숍·식당·편의점 역할까지… 복합 생활공간 선보인다이마트24 말레이시아는 더운 날씨로 인해 대부분의 식사를 식당에서 해결하는 현지 문화에 맞춰 인테리어 및 상품구성(MD)전략을 수립했다.1호점은 매장 면적 257㎡(약 78평)의 복층 구조로, 동시에 40명이 식사 가능하도록 10~15개의 테이블를 비치했다. 대한민국 편의점에서 찾아보기 힘든 매장 콘셉트인데, 현지 문화에 맞춰 테이블을 늘린 것이다. 대부분 식사를 식당에서 해결하는 말레이시아의 젊은 층 고객들을 감각적인 프리미엄 인테리어의 이마트24로 끌어들이겠다는 전략이다. 고객들을 불러 모으기 위한 K-Food의 현지화에도 힘을 기울였다. 이마트24 말레이시아는 매장에서 식사와 디저트를 즐기는 고객들을 끌어들이기 위해 한국식 컵밥 4종(불고기/치킨/참치마요/연어)을 비롯해, 떡볶이, 닭강정, 어묵튀김 등 현지인의 입맛을 사로잡을 수 있는 K-Food를 강화했다.음료와 디저트를 즐기는 고객을 위해 대한민국에서 로스팅한 이마트24 이프레쏘원두를 그대로 사용하는 원두커피를 비롯해 핫초코, 민트차 등 20여종에 달하는 음료도 판매함으로써 커피 전문점 역할까지 담당하게 된다. 또, 한국의 눈꽃 빙수 장비를 활용한 눈꽃빙수 4종과 함께 소프트아이스크림 3종 등 즉석에서 시원하게 즐길 수 있는 디저트도 판매한다.아울러 대한민국 이마트24의 김밥, 삼각김밥, 샌드위치, 샐러드 등 한국식 RTE(Ready To Eat) 푸드도 판매함으로써 트렌드에 민감한 젊은 고객들의 호응을 이끌어 낸다는 전략이다.이마트24 말레이시아는 K-Food로 고객들의 주목도를 높이고, 인기 있는 대한민국 상품을 구성하는 한편, 현지 상품 종류도 다양하게 가져가는 현지화 전략을 택했다.이마트24 말레이시아에서는 이마트24의 PL상품인 ‘아임이’, ‘민생’을 비롯해 대한민국 상품을 전체의 30%에 해당하는 400여종으로 구성해 말레이시아 고객들에게 색다름을 선사하면서 현지에서 인기 있는 다양한 상품을 구비해 현지 고객을 잡겠다는 전략이다. 특히, K-뷰티에 대한 관심이 높아짐에 따라 숍인숍 수준의 한국 화장품 존을 별도로 마련하는 등 대한민국 상품을 전면에 배치했다.코로나 어려움 딛고 오픈한 말레이시아 1호점… 향후 기대감↑P.HS0 {style-name:"바탕글";font-family:"굴림"; font-size:10.0pt; color:#000000; font-weight:"normal"; font-style:"normal";margin-left:0.0pt; margin-right:0.0pt; margin-top:0.0pt; margin-bottom:0.0pt; text-align:justify; line-height:16.0pt; text-indent:0.0pt; letter-spacing:0.0pt;}말레이시아는 동남아시아 1인당 GNP 1위 국가(도시국가 제외)로 소비여력이 충분하고 식사를 모두 외부에서 해결하거나 커피숍 등 시원한 곳에서 시간을 보내는 문화에 따라 현지 상황에 맞는 편의점을 운영하게 되면 성장 가능성이 높은 국가로 평가 받고 있다. 최근 편의점에 대한 관심이 크게 증가하고 있는 단계이기도 하다.다만 최근 코로나19 확진자가 크게 증가함에 따라 이동제한 조치가 내려져 있는 만큼 대대적인 오픈 행사는 진행하지 않기로 했다.이마트24 말레이시아는 코로나19 확진자 수가 줄어들어 이동이 원활해지면 이마트24를 찾는 고객들이 폭발적으로 증가할 것으로 기대하고 있다.윤우열 동아닷컴 기자 cloudancer@donga.com▷ [코로나 고별] 1화 ‘사라진 어머니’▷ [코로나 고별] 2화 ‘멀어진 아버지’▶ 네이버에서 [동아일보] 채널 구독하기ⓒ 동아일보 & donga.com, 무단 전재 및 재배포 금지[야마토]∏ 0iXI.<도메인1> ∏[야마토][야마토][야마토][야마토][야마토][야마토][야마토][야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토][야마토][야마토] %45 ∏ ztFL。<도메인1> ∏ [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] [야마토] 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선박의 에너지효율을 개선하기 위한 조치로서 선박에너지효율지수(EEXI)와 선박탄소집약도지수(CII) 제도를 마련했다. 신조선은 선박 건조단계에서부터 선박 제원을 기반으로 계산되는 선박에너지효율설계지수(EEDI)를 충족해야 한다. EEDI는 선박 설계과정에서 1톤 화물을 1해리 운송하는데 배출되는 이산화탄소 양을 지수화한 값이다.현존선은 EEDI와 동일한 방법으로 계산되는 선박에너지효율지수(EEXI) 허용값을 충족함과 동시에 매년 운항실적에 따라 계산되는 선박탄소집약도지수(CII) 감축률도 만족해야 한다.구체적으로 현존선은 선박에너지효율 기준값(1999년∼2009까지 건조 선박의 선종·톤급별 선박에너지효율 평균값) 대비 약 20%를 감축한 값을 충족해야 한다. 선사는 이를 위해 기관 출력을 제한하거나 에너지효율 개선장치를 설치해 선박 효율을 높여야 한다. 선박검사기관으로부터 2023년 1월 이후 도래하는 첫 번째 선박검사일까지 허용값 충족여부를 검증받아야 운항이 가능하다.또 현존선은 2019년 기준 선박탄소집약도지수(CII)에 비해 2020~2022년 매년 1%씩, 2023~2026년 매년 2%씩 선박탄소집약도지수를 개선해야 한다. 선박소유자는 이를 충족하기 위해 기관출력 제한 등의 기술적 조치와 함께 최적항로 운항, 저탄소 연료 사용 등의 조치를 취해야 한다. 또 선박검사기관으로부터 매년 감축률 달성 여부를 검증받아야 한다. 목표 미달성 선박은 선박 에너지효율 개선계획을 수립해 승인받은 후 운항을 할 수 있다.해수부는 국내 외항선사가 사전에 현존선 온실가스 규제에 적절히 대응할 수 있도록 지난 3월 규제대상 국적선에 대한 선박에너지효율지수(EEXI)를 계산해 결과값을 선사에 제공했다. 이번달 설명회를 통해 해양오염방지협약 개정 내용을 전달할 계획이다. 아울러 2018년부터 노후 국적선을 친환경 고효율선박으로 대체 건조할 경우 보조금을 지급해 오고 있다. 또 수소·암모니아 등 무탄소 선박 기술 확보 및 온실가스 포집장치 개발 등을 위한 연구개발(R&D)도 함께 추진하고 있다. 이번 현존선에 대한 온실가스 규제에 대해서도 재정·행정 지원 방안 등을 추가적으로 모색할 계획이다.최종욱 해수부 해사산업기술과장은 “국제해사기구가 추진하고 있는 선박 온실가스 감축 규제는 2020년부터 적용된 선박연료유 황함유량 규제보다도 해운 및 조선업계에 더 큰 영향을 미칠 것으로 예상된다”며 “긴밀한 협력으로 감축목표 달성에 철저히 대응하고 해양환경규제 강화가 친환경선박 시장을 선도하는 기회가 될 수 있도록 관련 기술 개발도 적극적으로 추진하겠다”고 말했다.한광범 (totoro@edaily.co.kr)▶ #24시간 빠른 #미리보는 뉴스 #eNews+▶ 네이버에서 '이데일리 뉴스'를 만나보세요▶ 빡침해소, 청춘뉘우스 '스냅타임'＜ⓒ종합 경제정보 미디어 이데일리 - 무단전재 & 재배포 금지＞