"이자 갚으려 알바 뛴다…고정금리 갈아탈까요" 영끌 30대 눈물

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작성자 차찬빈인 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일22-05-23 14:12 조회5회 댓글0건

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최근 시중은행의 주담대 금리는 최고 6%선에 육박한다. 대출 금리가 뛰면서 영끌족의 이자 상환 부담이 눈덩이처럼 커지고 있다. 사진은 연합뉴스.출판 디자이너 이모(39)씨는 요즘 틈틈이 아르바이트를 알아보고 있다. 지난해 9월 ‘영끌(영혼까지 끌어모은)’ 대출로 서울 도봉구에 8억원 상당의 아파트를 산 뒤 빚 부담이 커져서다. 특히 30년 만기로 3억5000만원을 빌린 주택담보대출(주담대) 변동금리가 빠르게 올랐다. 지난해 9월 연 2.7%였던 변동금리는 6개월 사이 3.15%로 0.45%포인트 뛰었다.이씨는 “여기에 신용대출 이자(원리금)까지 합해 매달 170만원을 갚고 있다”며 “올해 월급은 쥐꼬리만큼 올랐는데 이자는 6개월 만에 연간 264만원 더 늘어나 생활비가 부족하다”고 말했다. 그는 “앞으로 금리는 더 뛸 텐데 지금이라도 고정금리로 갈아타야 할지 고민이 된다”고 덧붙였다. ━주담대 최고금리 6% 육박

그래픽=박경민 기자 minn@joongang.co.kr최근 시중은행의 주담대 금리는 최고 6% 선에 다다랐다. 4대 시중은행(KB국민·신한·하나·우리은행)에 따르면 지난 19일 기준 고정형(혼합형) 주담대 금리는 연 4.43~5.82%로 집계됐다. 지난해 8월 말(연 2.92~4.42%)과 비교하면 열달 만에 최고·최저금리가 1.4%포인트 이상 뛰었다.변동금리는 5% 선에 근접했다. 지난해 8월 이후 상단 금리는 0.8%포인트, 하단은 1%포인트 올라 연 3.71~4.97%로 나타났다. 현재 주요 시중은행의 주담대 고정금리가 변동금리보다 최고 0.85%포인트(상단금리 기준) 높다.━고정금리가 변동보다 0.85%p 높아금리에 민감한 변동금리보다 고정금리가 높은 데는 이유가 있다. 은행들이 시장금리 상승에 대비해 앞다퉈 고정금리의 가산금리를 끌어올린 데다, 고정금리 주담대의 금리 지표(기준)인 은행채 등 금융채 금리가 급등한 영향이다.금융투자협회 채권정보센터에 따르면 5년 만기 은행채(AAA등급) 금리는 지난 20일 기준 연 3.356%로 지난해 8월(연 1.891%)보다 1.8배 뛰었다. 한국은행이 지난해 8월부터 기준금리를 1%포인트 인상하면서 시장금리가 일제히 올랐기 때문이다.문제는 주담대 변동금리 기준인 코픽스의 상승 속도도 빨라졌다는 점이다. 4월 신규 취급액 기준 코픽스는 2019년 5월(1.85%) 이후 최고 수준인 1.84%를 기록했다. 특히 지난 1월 숨 고르기에 들어간 뒤 지난 2월 이후 석 달 연속 오름세다. 한은이 빅스텝(0.5%포인트 기준금리 인상)에 나서는 등 기준금리 인상 속도를 당기면 자칫 변동금리가 고정금리를 역전할 수 있다.━기존 대출자, 대출한도·수수료 따져야

그래픽=박경민 기자 minn@joongang.co.kr그렇다면 변동금리로 주담대를 받은 대출자가 금리 상승 부담이 덜한 고정금리로 갈아타야 할까. 대출 금리 갈아타기(대환대출)는 금리뿐만 아니라 대출 한도와 중도상환 수수료 등 기회비용까지 따져야 한다는 게 전문가들의 공통된 의견이다.최근 대환대출의 가장 큰 변수는 총부채원리금상환비율(DSR)이다. DSR은 개인이 가진 모든 가계대출의 원리금 상환액 합계가 연 소득에서 차지하는 비율이다. 은행권에선 40%를 넘으면 대출을 받을 수 없다.게다가 오는 7월부터 DSR 규제 대상자가 전체 대출액 2억원 넘는 차주에서 1억원 초과로 확대된다. 변동형 주담대를 고정형 상품으로 갈아탈 때도 DSR 대상에 포함되면 대출 한도가 기존보다 쪼그라들 수 있는 만큼 주의가 필요하다.예를 들어 연 소득 5000만원인 직장인 A씨가 주택을 살 때 변동금리형 주담대로 3억원(금리 연 4%)과 마이너스 통장(한도대출, 금리 연 5%)으로 5000만원을 빌렸다고 가정하자. A씨가 올해 안에 시중은행에서 고정금리형 주담대로 갈아타려면 받을 수 있는 대출 한도(1억3090만원)는 기존(3억원)의 절반에도 못 미친다.갈아탈 땐 중도상환수수료도 계산해 봐야 한다. 일반적으로 주담대는 3년 약정기간이 지나기 전에 다른 대출로 옮기면 1~1.5%가량의 수수료를 부담해야 한다.은행권에선 금리만 따지더라도 대출 갈아타기 적기로 보긴 어렵다는 의견도 있다. 익명을 요구한 은행권 관계자는 “신용점수가 좋더라도 (변동금리 주담대 대출자가) 대환대출하면 고정금리는 4% 초반대가 나올 수 있다”며 “현재 2% 후반에서 3% 초반 변동금리를 적용받는 이들은 당장 1%포인트 이자를 더 내기보다 연말까지 시장 상황을 지켜보는 것도 방법”이라고 말했다. 주명희 하나은행 도곡 PB센터장은 “최근 글로벌 경기 침체 우려로 인해 내년 이후 전반적으로 기준금리를 낮출 수 있다는 시각도 있다”며 “당장 금리가 높은 고정금리로 갈아타기보다 연말까지 금리 흐름을 살펴볼 필요가 있다”고 얘기했다.

전문가들은 기존 변동금리 대출자는 대출 한도와 중도상환수수료 등 갈아타기 기회비용을 따져봐야 한다고 입을 모았다. 셔터스톡━신규는 ‘고정금리’로 이자 스트레스 탈출 전문가들은 기존 가입자와 달리 신규 대출자에겐 고정형(혼합형) 주담대 상품을 추천한다. 본격적인 금리 상승기에 6개월마다 금리가 뛰는 변동금리형으로 ‘이자 스트레스’를 받기보다 가입 5년간 금리가 고정된 혼합형 상품이 나을 수 있어서다.김인응 우리은행 본부장은 “최근 한은이 빅스텝 가능성까지 열어두면서 주담대 변동금리가 고정금리를 넘어설 우려가 있다”며 “갈아타는 비용 부담이나 금리 상승에 따른 심리적 부담을 고려하면 신규 대출자에겐 고정금리가 유리할 수 있다”고 말했다.윤정아 신한은행 PWM 강남센터 PB팀장은 “올해 한은이 기준금리를 3~4차례 올리면 연 2.25~2.5%까지 오를 수 있다”며 “본격적인 금리 인상기엔 일반적으로 금리를 고정으로 묶어두는 게 안전하다”고 말했다.

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그래픽=신재민 기자 shin.jaemin@joongang.co.kr하루 평균 2000대가량 다니던 대형화물차가 3300대로 1300대나 증가한 것이다. TMS에선 바퀴 축이 3~5개인 화물차는 중형으로, 트레일러 형태의 화물차는 대형으로 분류한다.━천안논산선은 중형화물차 50% 급증이 같은 상황은 천안논산선도 마찬가지다. 천안논산선은 2019년 말에 대형차 48%, 대형화물차 51%, 특수화물차는 52%씩 각각 통행료를 인하했다.그랬더니 2019년 4만 8674대였던 일일 평균 통행량은 5만 4733대로 12.4% 증가했다. 이 가운데 중형화물차는 49.8%가 늘었고, 대형화물차도 14.9% 더 많아진 것으로 나타났다.

대구부산선 통행료 인하 내역. [자료 국토교통부]TMS 조사에서 차체가 작지 않은 2.5t 이상 화물차가 소형화물차로 분류되는 걸 고려하면 실제 이들 도로를 달리는 중대형 트럭은 더 많을 거란 분석도 나온다.하헌구 인하대 교수는 "화물차 증가는 연료비 인상 등 다른 요인도 있겠지만, 통행료 인하의 영향이 적지 않아 보인다"고 말했다. 화물차는 시간 못지않게 통행료 등 비용에 민감하게 반응한다는 의미로 통행료가 대폭 낮아지면서 기존에 운행을 꺼렸던 중대형 화물차가 대거 이용에 나섰다는 얘기다.

━문재인 정부의 통행료 인하가 원인실제로 천안논산선의 경우 통행료 인하 이후 화물차 유입이 크게 늘어나면서 지·정체 구간이 증가하자 영업소의 화물차 하이패스 차로를 증설하는 등 보완책에 나서기도 했다.상황이 이렇다 보니 통행료 인하 전보다 정체 구간이 길어지고 제 속도를 내기 쉽지 않다는 불만들이 온라인 등에 올라오고 있다. 한 40대 회사원은 "업무상 천안논산선을 자주 이용하는데 화물차가 너무 많아져서 운전할 때 상당히 불편하고 위협을 느낀다"고 말했다.전문가들은 만일 현 정부에서 도로 공공성 강화 정책을 계속 추진하려 한다면 화물차 증가에 따른 위험 등 부작용을 면밀히 분석해서 보완책을 세워야 할 것이라고 지적한다.강욱 국토부 도로투자지원과장은 "매년 민자고속도로에 대해 시행하는 운영평가에서 특히 안전성에 많은 비중을 두고 있다"며 "사고가 많은 노선은 교통안전점검 차량을 이용해서 수시로 점검 및 조치를 하고 있다"고 밝혔다.